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动/静态称重配料系统、输送混料系统、原料制成、成品输 送包装设计制作。
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称重仪表(动态)的发展历史

发布时间: 2016-6-7 | 来源:临朐昌 泰机电设备有限公司 |  本文被阅读 3158 次
世界上 多数国家在货运的车辆都存在超载现象。据不完全统计,美德两国约50%运货车 军存在超载现象。治理超 载同样也是其他国家需要面对的问题。
  因为技 术和资金及各方面优势,发达国 家开展对动态称重系统的早在上个世纪50年代,美国、日本、加拿大、欧州等 国家为了避免公路车辆超载带来的危害,就开始 关注车辆动态称重系统,并组织 人力物力进行研究。历经半 个多世纪的发展,这些国 家取得了一系列的研究成果,在提高 车辆行驶速度前提下,保障动 态称重精度方面取得了显著的进步。

  时间:1958年-1968年

    事件:美国开 始对动态称重系统的研究;
    南非获 取第一个电容式动态称重传感器专利;
    西德的队T公司开 始平板式动态车辆称重器的研究;

  时间:1974年-1982年
    美国首 次在车辆载荷研究中使用动态称重系统;
    法国取 得了一项压电缆动态车辆称重器的专利(vibracoax);
    美国的streete、英国的GOldenRiver公司在 南非专利基础上采用了先进电子的技术,使系统 的性能有了显著提高;

  时间:1983-1984年
    vibracoax动态称 重系统首次在法国投入使用;
    美国开始PVDF压电材 料用作动态称重的研究;
    美国联 邦公路管理总署(科仰人)提议研究“低成本 动态车辆称重系统”;
    1984年美国的36个州均 安装了动态称重系统署推广使用。
  时间:1988年-2000年
    事件:英国研制T一种性能优于Vibraeoax的新型 称重压电传感器Vibeteks;
    1991年改型Vibetek20;
    西德PAT的平板 式传感器能使统计平均误差控制在巧%左右。
    1992年COST323计划实施;
    1994年欧盟开始进wAvE(WeighinginmotionofAxleandVehielesforEurope)计划。
    2000年美国Msl公司开 发共聚物压电轴传感器,可以同时测量车速、车轴数、轴距并 进行车型分类和动态称重。

  综合这 些年国外动态称重仪表系统的研究成果和产品来看,目前单 轴载称重平均误差从士5.0一士30%不等,相应置信度为90%或95%,最好的 动态称重系统单轴载称重误差可以优于士5.0%,但成本 太昂贵仅适应于低速场合。基本上 动态称重系统的测量精度和产品价格成正比。现阶段美国、德国、日本等 发达国家为了大规模推广动态称重系统,把低成 本的动态称重系统作为主要研究方向,大批科 研人员正在致力研究出低成本高精度的动态称重系统。山东西 泰克仪器专注于国内的高精度称重领域的研究已成为国内精度最高的称重仪表生产厂商。
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